โตโยต้า มอเตอร์ ขนทัพนักแข่งพร้อมทีมงานนับร้อยชิวิต พร้อมนำรถจากเมืองไทย จัดศึกโตโยต้า มอเตอร์สปอร์ตสนาม 2 ณ เซปังอินเตอร์เนชันแนล เซอร์กิต ประเทศมาเลเซีย วันที่ 10 มิถุนายนนี้ "บิ๊กอัฐ" สุทธิพงษ์ สมิตชาติ เผย ตั้งเป้าให้นักแข่งไทยได้ศึกษาการทำงานของทีมแข่งระดับโลกจากรายการ ซูเปอร์จีที ของประเทศญี่ปุ่น ที่มาแข่งในรายการเดียวกัน พร้อมได้ชูสมรรถนะรถที่ผลิตจากไทยไม่แพ้ชาติใดในโลก

         "บิ๊กอัฐ" สุทธิพงษ์ สมิตชาติ กรรมการผู้จัดการใหญ่ ทีอาร์ดี ไทยแลนด์ ในฐานะโปรโมเตอร์การแข่งขันรถยนต์ทางเรียบ รายการ โตโยต้า มอเตอร์สปอร์ต รายการแข่งขันระดับคลับเรซ เก็บคะแนนสะสม เผยว่า การแข่งขันสนามที่ 2 ระหว่างวันที่ 8-10 มิถุนายนนี้ ได้ย้ายการจัดจากประเทศไทยไปยังประเทศมาเลเซีย นับเป็นการเดินทางไปแข่งขันแบบเต็มรูปแบบ
 
         เนื่องจาก นักแข่งทั้งสามรุ่น คือ โตโยต้า วีออส วันเมคเรซ, วีออส วันเมคเรซ เลดี้ คัพ และยาริส วันเมคเรซ ต้องนำรถที่ใช้แข่งขันในเมืองไทยไปแข่งขันที่ประเทศมาเลเซียด้วย เพื่อเป็นการเก็บคะแนนสะสมที่จะมีผลต่อตำแหน่งแชมป์ประจำปีด้วย กิจกรรมครั้งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากเป็นวาระครบรอบ การดำเนินกิจการในประเทศไทยครบรอบ 50 ปีที่โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย ต้องการพัฒนาวงการกีฬายานยนต์อย่างเต็มรูปแบบ
 
         โดยเน้นตั้งแต่ระดับเริ่มต้นจึงจัดการแข่งขัน รายการ โตโยต้า มอเตอร์สปอร์ต ขึ้นมา และจัดการแข่งขันในประเทศไทยจำนวน 5 สนามทั่วทุกภูมิภาคของประเทศ ซึ่งต่อมาเมื่อประสบความสำเร็จในการจัดระดับภายในประเทศแล้ว จึงพัฒนาการจัดให้เป็นสากลยิ่งขึ้นด้วยการเจรจากับรายการแข่งขันระดับสากลคือ รายการซูเปอร์จีทีของประเทศญี่ปุ่น ที่เดินทางมาจัดสนามพิเศษที่ประเทศมาเลเซีย
 
         ในช่วงเวลาดังกล่าว โตโยต้าจึงได้นำรายการ โตโยต้า มอเตอร์สปอร์ต ร่วมบรรจุในรายการนี้ด้วยให้นักแข่งไทยได้มีโอกาสนำรถของประเทศไทยลงไปแข่งขันในสนามมาตรฐานโลกที่เคยใช้จัดแข่งฟอร์มูล่าวันมาแล้ว อย่าง เซปัง อินเตอร์เนชันแนล เซอร์กิต
 
         ผู้จัดการทีมโตโยต้าทีมไทยแลนด์เผยด้วยว่า การไปแข่งขันในสนามมาตรฐานจะทำให้นักแข่งได้ใช้สมรรถนะของรถได้เต็มที่มากกว่าแข่งขันในประเทศไทย เช่นจังหวะในการเข้าโค้งหรือการเบรกก่อนถึงโค้ง นักแข่งจะสามารถใช้สมรรถนะของรถได้เต็มที่ เป็นการพัฒนาฝีมืออย่างแท้จริง
 
         โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องการพัฒนาฝีมือสำหรับไปร่วมแข่งขันระดับนานาชาติในมาตรฐานอื่นๆ นั้น นักแข่งไทยมักจะเสียเปรียบเนื่องจากไทยไม่มีโอกาสได้ซ้อมกับสนามมาตรฐานเต็มที่เช่นนี้ นอกจากนี้นักแข่งจะได้เรียนรู้ถึงกติกามาตรฐานของสนาม และการปฏิบัติตัวแบบมืออาชีพของนักแข่งจากรายการ ซูเปอร์จีที ที่จะได้นำมาพัฒนาวงการแข่งรถของไทยโดยรวมด้วย
 
         สำหรับกติกาการแข่งขันจะเปลี่ยนจำนวนรอบที่ใช้แข่ง โดยในไทยจะแข่งประมาณ 20 รอบสนาม แต่สำหรับสนามมาตรฐานจะแข่งเพียง 7 รอบเท่านั้น ซึ่งนักแข่งจะต้องใช้ทักษะอย่างเต็มที่ในทุกรอบ นอกจากนี้ตนยังได้เตรียมแผนต่อไปสำหรับการแข่งขันรถยนต์ในเมืองไทยเอาไว้
 
         โดยก่อนหน้านี้ได้เคยหารือกับผู้จัดชาวญี่ปุ่น ว่าอาจจะสร้างรายการแข่งขันในระดับทวีปด้วยการนำรถโตโยต้า วีออส หรือ ยาริส หรือรุ่นอื่นๆ ที่มีขายในหลายๆ ทวีปของเอเชีย มาจัดแข่งขันแบบนานาชาติ เพื่อเป็นการพัฒนานักแข่งของไทยให้ไปทัดเทียมกับนานาชาติ รวมถึงได้พิสูจน์สมรรถนะของรถยนต์ที่ผลิตจากไทยว่าอย่าแพ้ประเทศใดๆ ด้วย ซึ่งโครงการดังกล่าวจะได้หารือกันในโอกาสต่อไป