วิศวกรด้านความปลอดภัยของฟอร์ดทั้งในประเทศสหรัฐฯ และเยอรมนี ทดสอบการชนของฟอร์ด โฟกัส ใหม่ ทั้งแบบเสมือนจริงและการชนจริงมากกว่า 12,000 ครั้ง เพื่อพิสูจน์การทำงานของนวัตกรรมทางเทคโนโลยีใหม่ๆ ที่ออกแบบขึ้นเพื่อช่วยปกป้องความปลอดภัยของผู้โดยสารเมื่อเกิดการชน

        มร.แมท นีสลูโควสกี ผู้จัดการด้านความปลอดภัยของฟอร์ดกล่าวว่า "การพัฒนาโฟกัส ใหม่ ให้ได้มาตรฐานความปลอดภัยในระดับโลก ทำให้รถคันนี้มีความสามารถในการปกป้องผู้โดยสารเพิ่มขึ้นมากในกรณีที่เกิดการชน ซึ่งข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในประเทศต่างๆ

        นับว่ามีความซับซ้อนอย่างมาก การที่ทีมงานด้านความปลอดภัยของฟอร์ดทั่วโลกทำงานร่วมกันตั้งแต่ขั้นตอนแรกๆ ของการพัฒนารถ เราจึงมั่นใจว่าโฟกัส ใหม่ จะมีมาตรฐานเดียวกันหรือเหนือกว่าข้อกำหนดของแต่ละประเทศ"

        สำหรับบททดสอบการชนของฟอร์ดเพื่อความปลอดภัยของผู้ขับขี่ เริ่มจากการนำระบบคอมพิวเตอร์ช่วยในการคำนวณงานมาใช้ในการจำลองรถและทดสอบการชนแบบเสมือนจริงหลายพันครั้ง ช่วยให้วิศวกรของฟอร์ดทดสอบผลงานการออกแบบได้หลายร้อยแบบ การทดสอบชนจริงๆ จะกระทำขึ้นหลังจากงานออกแบบดังกล่าวผ่านการทดสอบแบบเสมือนจริงมาแล้วมากมาย

 
        ทั้งนี้เพื่อตรวจสอบและพิสูจน์ผลที่ได้จากการทดสอบแบบเสมือนจริงในระบบคอมพิวเตอร์อีกครั้ง เพื่อความมั่นใจว่าทุกรายละเอียดทั้งภายนอกและภายในจะได้รับการออกแบบอย่างถูกต้องตามกฎข้อบังคับต่างๆ


        "การนำระบบคอมพิวเตอร์แบบเสมือนจริงมาใช้มากกว่าที่เคย เพื่อช่วยให้ชิ้นส่วนของรถทุกรายการได้รับการออกแบบอย่างดีที่สุด เพื่อเพิ่มความปลอดภัยให้แก่ผู้ขับขี่เนื่องจากการทดสอบการชนเป็นงานที่มีความซับซ้อนอย่างมาก เพราะชิ้นส่วนและระบบต่างๆ หลายร้อยรายการต้องทำงานอย่างสอดประสานกัน เราจึงจำเป็นต้องทดสอบการชนด้วยรถจริงๆ เพื่อประเมินผลอีกครั้งหลังจากการทดสอบในระบบคอมพิวเตอร์เสร็จสิ้นลง"

 
        นอกจากนี้ โฟกัส ใหม่ ยังนำเสนอนวัตกรรมด้านความปลอดภัยใหม่ๆ อีกมากมาย ซึ่งรวมถึงถุงลมนิรภัยสำหรับผู้ขับขี่รุ่นใหม่ล่าสุด ซึ่งใช้เทคโนโลยีอันทันสมัยช่วยปกป้องการบาดเจ็บบริเวณอก จากการออกแบบที่ใช้ระบบดึง ส่วนล่างของถุงลมรูปทรงโค้งเข้าไปเก็บไว้ด้านใน ทำให้ถุงลมนิรภัยมี "ลักยิ้ม" เพื่อลดโอกาสที่ถุงลมนิรภัยจะกระแทกหน้าอกและซี่โครงของผู้ขับขี่เมื่อเกิดการชนจากด้านหน้า 

 
        นอกเหนือจากการติดตั้งถุงลมนิรภัยรุ่นใหม่แล้ว โครงสร้างตัวถังของฟอร์ด โฟกัส ใหม่ ยังช่วยปกป้องความปลอดภัยจากการชนได้ดียิ่งขึ้นด้วยการเพิ่มความแข็งแรงให้กับเสากลาง ซึ่งเป็นโครงสร้างหลักที่ทำจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงพิเศษ และผลิตขึ้นด้วยนวัตกรรม "กระบวนการรีดเหล็กให้เหมาะสมกับแต่ละส่วนโดยเฉพาะ"

 
        กระบวนการดังกล่าวช่วยให้แผ่นเหล็กที่ผ่านการรีดแล้วมีความหนาต่างกันตลอดความยาวของแผ่น ดังนั้นพื้นที่ซึ่งคาดว่าจะต้องรับแรงกระแทกมากที่สุดจึงมีความแข็งแรงมากขึ้น

 
        โครงสร้างตัวถังของฟอร์ด โฟกัส ใหม่ มีส่วนผสมของเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงในสัดส่วนถึง 55% โดยกว่า 26% ของโครงสร้างตัวถังดังกล่าวทำจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงพิเศษและเหล็กโบรอน การเลือกใช้วัสดุที่ดีเยี่ยมเหล่านี้ทำให้โครงสร้างตัวถังของโฟกัส ใหม่ มีความสามารถรองรับการชนได้ตามมาตรฐานที่ประเทศต่างๆ ทั่วโลกกำหนด ทั้งยังช่วยลดน้ำหนักของรถเพื่อการประหยัดน้ำมันยิ่งขึ้น

 
        ฟอร์ด โฟกัส ใหม่ยังติดตั้งระบบป้องกันก่อนเกิดอุบัติเหตุมากมายเพื่อช่วยให้ผู้ขับขี่ควบคุมรถได้อย่างปลอดภัยและหลีกเลี่ยงการเกิดการชน, ระบบควบคุมเสถียรภาพแบบอิเล็กทรอนิกส์ ที่เป็นอุปกรณ์มาตรฐานที่ติดตั้งอยู่ในฟอร์ด โฟกัส ใหม่ ทุกรุ่นที่มาพร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติ ระบบอันทันสมัยนี้ใช้สมองกลอันชาญฉลาดตรวจวัดการทำงานของรถอย่างสม่ำเสมอ และจะแทรกแซงการทำงานเมื่อจำเป็น ซึ่งโดยมากผู้ขับขี่จะไม่รู้สึกถึงการทำงานของระบบเลย

 
        โดยระบบดังกล่าวประกอบด้วย ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกซึ่งรวมถึงระบบกระจายแรงเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์และระบบควบคุมการเบรกขณะเข้าโค้ง, ระบบช่วยเบรกฉุกเฉิน ระบบช่วยเบรกล่วงหน้าแบบอิเล็กทรอนิกส์ และระบบเตือนการเบรกฉุกเฉิน, ระบบควบคุมเสถียรภาพในการขับขี่

 
        ซึ่งประกอบด้วย ระบบควบคุมเสถียรภาพของเครื่องยนต์ และระบบป้องกันล้อหมุนฟรี, ระบบควบคุมแรงบิดขณะเข้าโค้ง, ระบบป้องกันล้อล็อกบนถนนลื่นเมื่อใช้เอนจิ้นเบรก, การบูสต์เพลาขับล้อหลังแบบไฮดรอลิกและระบบช่วยการออกตัวขณะจอดบนทางลาดชัน