การแข่งขันรถยนต์ทางเรียบรายการซูเปอร์คาร์ไทยแลนด์ แชมเปี้ยนชิพ ได้ฤกษ์เปิดฤดูกาลแล้วเมื่อวันเสาร์ที่ 14 กรกฎาคมที่ผ่านมา

             จากทั้งหมด 8 สนาม เพื่อเก็บคะแนนสะสมของการคว้าแชมป์ประเทศไทย และด้วยเป็นวาระของการจัดการแข่งขันปีที่ 10 จึงนำเอารถยนต์ที่ร่วมแข่งขันจำนวน 4 รุ่น ไปแข่งขันที่สนามเซปัง เซอร์กิต อินเตอร์เนชันแนล ประเทศมาเลเซีย เพื่อให้นักแข่งได้สัมผัสกับประสบการณ์การแข่งขันในสนามมาตรฐานระดับโลกอย่างแท้จริง โดยมีการนำรถแข่งจากเมืองไทยมากกว่า 50 คัน ไปแข่งขันในรายการนี้


             อย่างไรก็ตาม รุ่นที่ถือเป็นไฮไลต์อยู่ที่รุ่นซูเปอร์คาร์ไทยแลนด์ แชมเปี้ยนชิพ ซึ่งเป็นรุ่นใหญ่สุดของไทย มีแบ่งออกเป็นรุ่นธรรมดาและรุ่นมีเทอร์โบ มีรถชั้นเทพร่วมแข่งมากมาย เช่น เฟอร์รารี่ เอฟ 430, ปอร์เช่ จีที 2, ปอร์เช่ 997 ซึ่งรถทุกคันสามารถปรับแต่งเครื่องยนต์ได้ตามกติกากำหนด สำหรับทีมใหญ่อย่างโตโยต้า ทีมไทยแลนด์ ต้องเจอกับความกดดันตั้งแต่ก่อนแข่ง เมื่อรถยนต์คันใหม่ที่กำหนดต้องใช้แข่งขันในปีนี้คือโตโยต้า 86 ซึ่งลงแข่งรุ่นซูเปอร์คาร์ ไม่มีเทอร์โบ รับผลกระทบเรื่องการผลิตอะไหล่ที่ล่าช้า ทำให้ส่งรถจากญี่ปุ่นมาไทยได้ช้ากว่ากำหนดจนรถประกอบเสร็จก่อนแข่งเพียงไม่ถึงสัปดาห์ นักแข่งของทีมที่มีดีกรีเป็นแชมป์เก่า และแชมป์ประเทศไทย 11 สมัย ณัฐวุฒิ เจริญสุขะวัฒนะ ไม่มีโอกาสซ้อมในเมืองไทยแม้แต่ครั้งเดียว ต้องอาศัยการซ้อมก่อนแข่งได้เพียงแค่วันเดียวเท่านั้น ขณะที่แชมป์ในปี 2010 วุฒิกร อินทรภูวศักดิ์ ที่หยุดพักไป 1 ปี นำรถปอร์เช่ จีที 2 คันใหม่กลับมาแข่งขันอีกครั้งในรุ่นเทอร์โบ เป็นตัวเต็งที่จะคว้าแชมป์ตั้งแต่ยังไม่ทันแข่ง 


             นอกจากนี้กรรมการกำหนดให้การปล่อยตัวรถในรุ่นซูเปอร์คาร์ แข่งพร้อมกันทั้งสองกลุ่ม และยังบวกรุ่นซูเปอร์ 2,000 เอาไว้ในการแข่งขันเรซเดียวกัน โดยต้องวิ่ง 10 รอบจากนั้นจะตัดสินโดยแยกประเภทรถยนต์ ซึ่งผลในรุ่นไม่มีเทอร์โบ ปรากฏว่า ณัฐวุฒิ เจริญสุขะวัฒนะ ได้โชว์ให้เห็นความสามารถอย่างแท้จริง เมื่อสามารถควบรถคันใหม่ที่ยังไม่คุ้นเคยนัก ซิ่งครบ 10 รอบคว้าแชมป์มาครองแบบสบายๆ โดยมี เฮง เจ. กิส จากนิวซีแลนด์ คว้ารองแชมป์, อันดับ 3 ตกเป็นของ ชนม์สวัสดิ์ อัศวเหม, อันดับ 4 เจมส์ โรบินสัน (นิวซีแลนด์) และอันดับ 5 สุธิพงษ์ สมิตชาติ


             ขณะที่รุ่นโอเวอร์ออล แชมป์ตกเป็นของ วุฒิกร อินทรภูวศักดิ์ ตามความคาดหมาย รองแชมป์เป็นของ ณัฐวุฒิ เจริญสุขะวัฒนะ, อันดับ 3 ได้แก่ เฮง เจ. กิส (นิวซีแลนด์), อันดับ 4 ชนม์สวัสดิ์ อัศวเหม และอันดับ 5 ณัฐพงษ์ ห่อทองคำ


             ส่วนผลรุ่นซูเปอร์ 2,000 แชมป์ได้แก่ แจ็ค แลมวาร์ด, รองแชมป์ ตริณห์ ศรีตรัย และ มานัติ กุละปะลานนท์ ได้อันดับ 3


             หลังแข่งเสร็จ ณัฐวุฒิ เผยถึงรถคันใหม่ว่า ยังเข้ากันไม่ได้เต็มที่ เนื่องจากมีความแตกต่างกันมาก รถคันนี้เป็นรถที่มีพื้นฐานที่ตำแหน่งเครื่องยนต์อยู่ต่ำขับเคลื่อนล้อหลัง ต่างจากคันเก่ามาก และเมื่อโมดิฟายให้เป็นรถแข่งยิ่งควบคุมได้ยากขึ้นไปอีก ซึ่งตนก็พยายามเรียนรู้ให้มากที่สุด ส่วนแผนการแข่งขันก็ไม่ได้มีอะไรมากกว่าตั้งใจขับให้เต็มที่และดีใจที่ได้เริ่มต้นที่สนามมาตรฐาน เนื่องจากรถแข่งระดับนี้ต้องการพื้นที่ในการเข้าโค้งหรือในทางตรงยาวๆ เพื่อให้อัตราเร่งที่มากกว่ารถปกติ หากเป็นการเริ่มขับครั้งแรกในบ้านเราอาจจะทำผลงานได้ไม่มีขนาดนี้ อย่างไรก็ตาม ดีใจมากที่ช่วยทำให้ทีมมีคะแนนสะสมนำตั้งแต่สนามแรก


             ด้าน สุทธิพงษ์ สมิตชาติ ผู้จัดการทีมโตโยต้า ทีมไทยแลนด์ ที่ลงแข่งขันเพื่อช่วยลูกทีมด้วยเผยว่าก่อนแข่งวางแผนไว้ว่าให้วิ่งเพียงเพื่อเก็บข้อมูลของรถให้ได้มากที่สุด เนื่องจากรถคันนี้เพิ่งประกอบเสร็จ ตัวของณัฐวุฒิเองก็ได้มาซ้อมเพียงวันเดียวที่มาเลเซีย ยังเข้ากับรถไม่ได้เต็มที่และข้อมูลต่างๆ ก็ไม่มีมาก่อน จึงวางแผนแบบประคองตัว ตั้งใจว่าสนามหน้าค่อยสู้เต็มที่ แต่พอถึงเวลาแข่งจริง ณัฐวุฒิกลับทำผลงานได้ดีกว่าที่ตั้งเป้าไว้ได้แชมป์ในรุ่นเอ็นเอ มาครองส่งผลให้คะแนนทีมได้รับสูงมาก ซึ่งตนเชื่อว่าสนามต่อไปวันที่ 14-16 กันยายนที่พีระ ซึ่งณัฐวุฒิ มีเวลาซ้อมกับรถเต็มที่และรถได้รับการจูนที่สมบูรณ์แล้ว น่าจะเอาชนะรถที่มีเทอร์โบได้อย่างแน่นอน