ปัจจุบันในสนามแข่งรถแดร็กทางตรงระยะควอเตอร์ไมล์ (402 เมตร) เครื่องยนต์ 6 สูบเรียงวางตามยาว จากแดนซากุระได้รับความนิยมสุดๆ ในการโมดิฟายเพื่อซิ่งชิงแชมป์ โดยเครื่องยนต์ระดับแนวหน้าหรือหัวแถวของไทย มี 2 รหัส คือ อาร์บีจากนิสสัน กับเจแซดจากโตโยต้า (รหัสหลังนิยมกว่ามาก) ที่ผลัดกันกินส่วนแบ่งแชมป์จากการแข่ง โดยเครื่องยนต์อาร์บีมักมากับระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ (จึงนิยมน้อยกว่า)

        และเครื่องยนต์เจแซด ส่วนใหญ่ใช้ระบบขับเคลื่อน 2 ล้อหลัง ตามเดิมของรุ่นเครื่องยนต์ แต่ขับเคลื่อนแบบไหนก็ซิ่งได้ ในรุ่นเรฟอัพ โปร6 ขอแค่เป็นเครื่องยนต์ 6 ลูกสูบ ก็สมัครได้

        ครั้งนี้พารู้จักแชมป์จากงานแข่งสุดยิ่งใหญ่ ''ออปชั่น เรฟอัพ ซีรีส์ 2011'' ช่วงกลางปี 2012 (เลื่อนจัดจากปลายปี 2011 เพราะน้ำท่วม) ณ สนามคลอง 5 กับนิสสัน เซฟิโร เอ31รุ่นยอดนิยม จากสำนักเวอร์ เทคนิเคิล ผู้มากประสบการณ์เครื่องยนต์ 6 สูบ เทอร์โบ เด่นสง่างามด้วยการแทนที่ชุดโป่งเหล็กรอบคัน ด้วยวัสดุคาร์บอนฯ เพื่อลดน้ำหนักที่ช่วยส่งผลให้ตัวรถงามสง่า รถคันนี้กำเนิดจากแนวความคิด ต้องการซิ่งแดร็กด้วยเกียร์ H แพทเทิร์น ให้ได้เวลาน่าฮือฮาคือ 8 วินาที 

        รุ่นเรฟอัพ โปร6 : กติกาให้รถใช้เครื่องยนต์ไม่เกิน 6 สูบ ไม่จำกัดการโมดิฟายกับระบบขับเคลื่อน ห้ามเฉพาะฉีดไนไตรัสออกไซด์ กรณีน้ำหนักรวมนักแข่ง ถ้าเป็นรถขับเคลื่อน 4 ล้อ ต้องไม่ต่ำกว่า 1,300 กก., ขับเคลื่อน 2 ล้อ 1,200 กก., เกียร์ต้องเป็น H แพทเทิร์น หรือเกียร์อัตโนมัติที่อยู่ในเสื้อเกียร์เดิมเท่านั้น และจำกัดขนาดยางให้กว้างไม่เกิน 11 นิ้ว 

        เครื่องยนต์รหัสร้อนจากโตโยต้า 2 เจแซด-จีทีอี ผสานการอัดอากาศจากเทอร์โบ เอชเคเอส ที51อาร์ เอสพีแอล บีบี เน้นอึดด้วยลูกสูบฟอร์จจากสำนัก CP, เพื่อประสิทธิภาพการเข้าออกของไอดี-ไอเสีย จึงเปลี่ยนใช้แคมชาฟต์ เอชเคเอส 280 องศา และกล่องอีซียู เอฟคอน วี โปร 2.7 สรรค์สร้างพลังได้ระดับ 960 แรงม้า ส่วนระบบช่วงล่างเน้นซิ่งแดร็กให้ตรงสุดๆ ด้วยโช้คอัพของเทอิน ผ่านการแต่งตามแบบฉบับของเวอร์ เทคนิเคิล ล้อแม็กสุดฮิตจากเวลด์ (Weld) และยางฮูซิเออร์ (Hoosier)