กรวินย์-บางนา : ถาม

        ผมติดตามบทความเกี่ยวกับรถยนต์ในเครือสยามกีฬาและอินสไพร์นานพอสมควร ครั้งนี้อยากถามบางแง่มุมในวงการรถยนต์ ถึงการเรียกรถคืนหรือเรียกว่า รีคอล-RECALL ที่มีทั้งในและต่างประเทศ หมายถึงการพบปัญหาของรถที่จำหน่ายแล้ว โดยผู้ผลิตเองหรือจากผู้บริโภคที่ร้องเรียน เพื่อเรียกคืนและแก้ไข หรือปรับเปลี่ยนชิ้นส่วนฟรี ให้รถยนต์มีสภาพสมบูรณ์พร้อมใช้งานตามปกติ

        การรีคอลรถในลักษณะนี้ เป็นแง่บวกหรือลบ เพราะมุมหนึ่งมองได้ว่าผลิตรถไม่มีคุณภาพหรือไม่ระมัดระวัง แล้วค่อยหาโอกาสเรียกคืนเพื่อแก้ไข ในแง่นี้มองเป็นลบ หรือพยายามทำเต็มที่ทั้งการพัฒนาและผลิต แต่เมื่อจำหน่ายระยะหนึ่งหรือแม้กระทั่งหลายปี จนพบข้อบกพร่องจริง จึงต้องเรียกคืนเพื่อแก้ไขแบบยืดอกรับผิด ในแง่นี้มองเป็นบวก

        อยากถามคุณวรพลว่า ในความคิดเห็นส่วนตัว มองการรีคอลรถเป็นแง่บวกหรือลบครับ เพราะบางคนก็มองบวก บางคนก็มองลบ

        ขอบคุณในคำตอบครับ

ตอบ

        การเรียกคืนรถหรือรีคอลเมื่อพบข้อบกพร่อง เพื่อแก้ไขหรือเปลี่ยนอะไหล่หลังผ่านการใช้งานแล้ว เกิดขึ้นในหลายมุมทั่วโลก แม้ไม่ถี่นัก แต่ก็มีเรื่อยๆ

        การรีคอลรถยนต์ เมื่อพบจุดบกพร่อง เป็นแง่บวกหรือลบ ?

        ผมคิดว่า...คนทั่วไปอาจรู้สึกลบ เพราะมักคิดเพียงผิวเผินว่า ผลิตสินค้าหรือรถยนต์ได้ไม่ดี หรือไม่ได้คุณภาพแล้วจำหน่ายทำไม ? หรือคิดว่าทำชุ่ยๆ แล้วค่อยลุ้นหรือเรียกกลับเพื่อซ่อม

        แต่ในความเป็นจริงและความเห็นของผม การรีคอลรถ บริษัทรถส่วนใหญ่ล้วนไม่ต้องการให้เกิด เพราะเสียค่าใช้จ่ายและภาพลักษณ์ รวมถึงการลดความเชื่อมั่นในตัวรถ

        ดังนั้นการพัฒนารถ จึงต้องเน้นคุณภาพและลดโอกาสที่จะเกิดจุดบกพร่องในการใช้งานอย่างเข้มงวด เพราะถ้าต้องรีคอล ก็มีแต่เสียกับเสีย จึงไม่น่ามีบริษัทรถระดับโลกที่ผลิตรถแบบไม่กลัวการรีคอล ยกเว้นผู้ผลิตโนเนมบางประเทศ

        แม้พยายามผลิตรถให้มีคุณภาพสูง แต่ด้วยความที่มีชิ้นส่วนและระบบมากมาย เมื่อผ่านการใช้งานในระยะทางยาวและจำนวนผลิตที่มาก จึงมีโอกาสพบปัญหาจนต้องรีคอล

        การรีคอลย่อมมี 2 แง่มุมควบคู่กันเสมอ คือ เป็นลบกับความรู้สึกด้อยคุณภาพจนเกิดปัญหา และเป็นบวกกับการยืดอกรับปัญหาพร้อมแก้ไข เพียงแต่ใครจะมองเป็นอัตราส่วนเท่าไร

        ส่วนตัวผมมองเป็นบวกมากกว่าลบ เพราะเมื่อตั้งใจไม่ให้พลาด หากพลาดแล้วก็ยืดอกยอมรับพร้อมเร่งแก้ไขอย่างชัดเจน

        ล่าสุดอย่างกรณีมิตซูบิชิ มิราจ บางล็อตลูกลอยในถังน้ำมันมีปัญหา ส่งผลให้มาตรวัดปริมาณเชื้อเพลิงเพี้ยนในช่วงต่ำกว่า ? ถังแบบไม่แน่นอน น้ำมันอาจหมดแต่ค้างอยู่แบบไม่หมด มิตซูบิชิจะเริ่มเรียกให้เปลี่ยนตั้งแต่สิงหาคม และหากยังไม่ได้เปลี่ยน ก็สามารถใช้งานได้ โดยเติมน้ำมันเกินครึ่งถัง ซึ่งจะแสดงผลได้ตรงตามปกติ

        กรณีนี้ผมมองแง่บวก เพราะมิตซูบิชิประกาศยอมรับและบอกเหตุผลชัดเจน

        สรุปแล้วการรีคอลรถ ผมมองเป็นบวกมากกว่าลบครับ